НЕ Необходимы НАМ “БОИНГИ”, дайте заработную
Наталья ВИТИВА. Сотрудники аэропорта “Бесовец” пару дней назад немного не перекрыли свое многострадальное предприятие. Поселок Бесовец именит на всю Карелию наличием похожих очень большого кладбища и аэропорта. Но летать самолетами “Аэрофлота” обитатели республики в наше время не торопятся - недороже и надежнее вдоль нескольких лет говорят железная дорога. Обделенный вниманием пассажиров и правительства аэропорт “Бесовец” разваливается на глазах.
Исходя из этого его сотрудники, устав слушать от правительства долгие сказки про то, что абсолютно скоро тут станут садиться “боинги”, готовы бастовать. Спасатели никого не выручат. В первых числах минувшего года весёлая весть облетела все районные СМИ: ЗАО “Несколько Калевала” (С-Петербург) инвестирует в проект строительства первой очереди международного аэропорта “Бесовец” 142 миллиона руб.. Отвечающее соглашение подписано меж фирмой и правительством республики. Одни согласовывали, что строительные службы начнутся в начале сентября 2002 года, а закончатся в конце 2003 года.
Другие сказали, что аэровокзальный комплекс, включающий в себя здание аэровокзала, подъездные дороги, сети водоснабжения и другие объекты, будет готов уже к лету 2003 года. Так что на празднование 300-летнего дня рождения Петрозаводска постояльцев станут встречать в свежем комфортном аэропорту. Обо этом всем власти не раструбили всего лишь по ВВС. Сотрудники фирмы тогда уже воспрянули духом. Уж они-то понимают, что их аэропорт хорош этих преобразований. По оценке экспертов, Петрозаводск занимает выгодное географическое положение для становления авиационного автотранспорта.
При существующей тут взлетно-посадочной полосе, талантливой брать на себя все разновидности прогрессивных самолетов, данное открывало широкие возможности для организации через аэропорт “Бесовец” далеких пассажирских и грузовых авиаперевозок. Заявляют, что на данный момент единственным соперничающим объектом в районе считается аэропорт “Пулково”. И, согласно расчетам, имей мы прилично оснащенный аэропорт, до 10 процентов пассажиро- и грузопотока, приходящегося на С-Петербург, направляться бы через Петрозаводск.
Кроме того, к “Бесовцу” показывает интерес последовательность западных автотранспортных фирм, коим Петрозаводск занимателен как запасное аварийное место посадки при претворении в жизнь долгих рейсов на Север. Ведь и к концу апреля теперешнего года в нашем стареньком аэропортике ничего не поменялось. Древесный сарайчик, уготованный для приема пассажиров, вынужден грузом. Финны прогуливаются по аэропорту надеясь отыскать кафе, где возможно выпить чай с булочкой. Жужжат рентгеноскопические агрегаты “Луч-1″, не разрешенные еще восемь лет назад в следствии вредоносного излучения.
При помощи данного оборудования сотрудники аэропорта все еще проводят осмотр пассажиров, любой раз при всем при этом проходя флюорографию. Пожарная машина, большой срок работы коей 10 лет, располагается тут уже 23 года. (Вторая стоит на ремонте в Петрозаводске.) В случае если, не дай всевышний, произойдёт той или иной пожар в самолете, доехать до места возгорания она доедет, но исключительно шланги, коим также лет 20, навряд ли вынесут напор воды в восемь атмосфер - полопаются мгновенно.
А как станут выручать людей из пылающего самолета, экспертам аэропорта как говорится не ясно: на всех спасателей - четыре списанных в пожарной части костюма и ни одного обычного дыхательного агрегата. - Наружные управляющие аэропорта сменяют друг друга, а ничего в нашем веку не изменяется, - заявил глава работы спасателей аэропорта Александр Кириков. - Долги по заработной тянутся еще с 2001 года. Дабы мы абсолютно не разбежались, выделяют подачки по 500-800 руб. Ежемесячно, но терпеть данное уже больше нет сил. Люди отработают сутки, а после этого идут самолеты разгружать, дабы хоть некие наличные средства (200-250 руб.) к себе принести. Пишите послания небольшим почерком. Пару дней назад терпение экспертов аэропорта лопнуло: они совершили профсоюзное собрание, на котором огласили все имеющиеся жалобы главе аэропорта Владимиру Шкарупе. Народ требовал незамедлительно погасить задолженность по заработной, но снова услышал ветхую сказку на новый лад. - Быть может, уже в последних числах Мая ЗАО “Несколько Калевала” заберёт бразды правления в собственные руки, - заявил Владимир Федорович. - Тогда уже станет введено новое штатное расписание с свежими окладами.
Летом намечается организовать в пределах шести пассажирских рейсов, совершить закупку спецтехники. А долги по заработной “Несколько Калевала” давала слово погасить до 30 апреля. Но сотрудники аэропорта, устав высоко летать, “настойчиво попросили” от руководства сесть на территорию. Получать эксперты предлагали на увеличении ставок сбора с клиентов и применении роскошного склада горюче-смазочных материалов (ГСМ).
- Нам заявляют, что нет наличных средств, дабы приобрести горючее и заправлять после этого самолеты самостоятельно, - возмущались сотрудники. - А, к примеру, один ИЛ-76 берет сходу 40 тысячь киллограм топлива, кг. Которого стоит полтора рубля. Какое количество бы мы на данном получили! Но не желают наши начальники данного. Гораздо лучше пускай отпрыск теперешнего управляющего аэропортом арендует склад ГСМ и осуществляет торговлю сам горючим. Не необходимы нам диалоги о колоссальных миллиардных замыслах - “боинги”, видите ли, у нас посадят. Дайте нам нашу заработную плата!
В следствии собрание решило обратиться с посланиями главе республики Сергею Катанандову и свежему полпреду президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Валентине Матвиенко. Наиболее солидным шагом стало объявление забастовки в том случае, в случае если до 21 апреля адепты ЗАО “Несколько Калевала” не предоставят письменных залога, что наличные средства на заработную плата перечислены. Эти гарантии сотрудники взяли. Остается сохранять надежду, что данное обещание не останется исключительно на бумаге, как прекрасная картина яркого грядущего аэропорта, нарисованная инвесторами больше года назад.